🚤 La ingeniosa canoa-autobús solar que surca el Amazonas
La primera canoa solar en el Amazonas concluyó su viaje de veinticinco días en cinco ríos principales, Ecuador y Perú, en territorio Achuar. Los promotores del proyecto Kara Solar, todo el pueblo Achuar y un equipo coordinado por un joven estadounidense acababan de demostrar que un medio de transporte limpio y basado en la comunidad podía funcionar en las profundidades de la jungla. Este barco alimentado exclusivamente por energía solar es la realización de un sueño: poner la tecnología al servicio de los pueblos indígenas y el medioambiente, y al mismo tiempo preservar su identidad.
“Kara significa ‘sueño’, el sueño de nuestros antepasados Achuar. Este barco es un kara, un sueño hecho realidad”, dice Hilario Saant, un Achuar de 52 años que vive en Kapawi y participó en su primer viaje.
Con un techo de 32 paneles solares montados sobre una canoa tradicional de 16 metros de largo y dos de ancho, Tapiatpia encarna la fusión de la tecnología moderna con el conocimiento ancestral. Hecha con fibra de vidrio en vez de madera para extender su vida útil, la canoa tomó prestado su diseño de la embarcación típica de los indígenas del norte de Ecuador. Después de varios estudios de navegabilidad, resultó ser el modelo que mejor se adapta a las condiciones amazónicas.
Desde abril de 2017, la canoa impulsada por energía solar recorre 67 km a lo largo de las márgenes de los ríos Pastaza y Capahuari, uniendo nueve pueblos Achuar ubicados en el sur de la Amazonía ecuatoriana, como un medio de transporte ecológico y barato. La canoa, sin embargo, fue construida cientos de kilómetros al norte, en la provincia petrolera de Sucumbíos. Es en esta región fuertemente afectada por la contaminación, aprovechando las carreteras y otras infraestructuras creadas por la industria petrolera, que el equipo de Kara Solar dio a luz al sueño que permitirá a los Achuar entrar más fácilmente en los centros. de servicios médicos y educativos, y que fomentarán el comercio.
El nombre de la canoa, Tapiatpia, responde al enorme pez eléctrico de una leyenda amazónica que ayuda a los animales del bosque a cruzar el río. Una vez ensamblado y puesto en servicio, todo lo que quedaba era traerlo a la región de Achuar. Un lugar donde no hay carreteras y al que sólo se puede llegar en avioneta o en barco.
El barco, construido según el modelo tradicional, abandonó la selva amazónica en el norte de Ecuador en marzo pasado y llegó a la aldea de Sharresa Achuar en el sureste del país casi un mes después. Y siempre en el agua. Tapiatpia viajó un total de 1,800 kilómetros, descendiendo los ríos Aguarico y Napo a la ciudad de Iquitos, Perú, y luego subió el Amazonas hasta Marañón y Pastaza un poco más lejos. Una odisea única.
Anteriormente, la comunidad dependía completamente de canoas de gasolina, conocidas como peques pequeñas, pero son caras y sólo son propiedad de unas pocas familias por aldea.
“Como la gasolina sólo puede llegar hasta aquí por avioneta, cuesta hasta cinco veces más que en el resto del país”, relata Oliver Utne, Fundador del proyecto Kara Solar.
La canoa le cuesta a los pasajeros sólo $ 1 por cada parada, mientras que las peques pequeñas cuestan $ 5-10 en gasolina por el mismo viaje. La gasolina cuesta cinco veces más allí que en la capital, Quito, porque no hay carreteras.
El Achuar es una comunidad amazónica que abarca la frontera entre Ecuador y Perú, con un total de alrededor de 19,000 personas. Su cultura se centra en la importancia de los sueños y las visiones y creen en Arutam, el espíritu de la selva tropical.
Semi-nómadas hasta la llegada de los misioneros cristianos en la década de 1940, ahora viven en pequeñas aldeas, sustentándose a través de la caza, la pesca y la agricultura de labranza. Su ubicación remota les ha permitido preservar su estilo de vida.
Y la canoa ayuda a fortalecer la resistencia de la comunidad contra la construcción de carreteras.
“No tener caminos nos ayuda a mantener nuestra cultura, a tener la sabiduría de no olvidar lo que realmente es la cultura Achuar”, dice René Canelos, un joven de 27 años de Sharamentsa, una de las aldeas a las que sirve la canoa.
La llegada de caminos a las comunidades indígenas en el norte de Ecuador y en Perú ha llevado al desarrollo y la exploración de petróleo, y con ello, la deforestación.
El gobierno de Ecuador ha argumentado que las carreteras mejorarán el acceso de los Achuar a la atención médica y la educación, por lo que la canoa ayuda a la comunidad a demostrar que pueden manejarse sin ellos.
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